停車場導入EV充電時，先決定什麼
只放幾台快充，還是讓整個停車場具備充電能力？強迫使用者裝會員App，還是車位掃碼即可？A-Charge®選擇後者——含普通充電的簡易結算，以及按全車位設計的停車場OS。停車單價與來車數量是場站一側的數字。我們不出收支模擬。
只放幾台快充，還是讓整個停車場具備充電能力？強迫使用者裝會員App，還是車位掃碼即可？A-Charge®選擇後者——含普通充電的簡易結算，以及按全車位設計的停車場OS。停車單價與來車數量是場站一側的數字。我們不出收支模擬。
先看前提
這不是投資勸誘
裝上充電樁並不一定賺錢。A-Charge 是給已經決定為車位或充電樁出資的場站，以低成本營運所用的受理系統。收益率由業主自行負責計算。我們在場站做出決定之後，協助把現場低成本地轉起來。
停車時間較長的場所，普通充電與按時長計費更有效。
快充投資高，也更容易需要提升契約電力。飯店、辦公、購物等本就有停留時間的場所，含普通充電往往更易平衡成本與利用率。A-Charge以含普通充電的簡易結算為楔。
要求安裝App或註冊會流失遊客與首次訪客。A-Charge：車位QR→確認資費→信用卡／Apple Pay／Google Pay（NO APP.）。若已有場館App，排隊可透過 RightOS 公開API可選串接。
幾台快充是「充電點」。按停車場OS設計時，有樁與無樁車位共用同一套受理與結算，也可用於燃油車計時停車。銷售額由該場所已經會來的客人決定，不是我們寫的EV普及預測。
駕駛記住設施名即可。標誌、名稱、顏色可歸設施側；OS、支付、OCPP 仍是 A-Charge——白標。不是大型會員App網的替代。詳見白標說明。 →
運行於 Google Cloud 的停車場OS：結算、充電控制、排隊、電力分配與監控統一設計。
停車單價由場站決定，來車數量是該場所的客人。我們不出收支模擬。費用僅供參考：
共享用途、受電與目標口數。施工由株式會社I-S3（及合作夥伴）負責。
確定資費、車位碼與負載上限。也可先從無樁車位的計時出租開始。
經OCPP連接充電器並登記；在車位張貼QR。
上線後可調整分時單價並增口。雲端持續監控。
國家／自治体的充電設備補助因設施類型、年度與設備要求（如OCPP）而異。我們不保證獲批或金額。是否可申請由施工窗口（I-S3）結合現場條件整理。
住宅或小微企業的單台安裝請洽 I-S3（i-s3.com/ev）。多車位計費與營運請洽 A-Charge（本指南與 /owners）。