停车场导入EV充电时，先决定什么
只放几台快充，还是让整个停车场具备充电能力？强迫用户装会员App，还是车位扫码即可？A-Charge®选择后者——含普通充电的简易结算，以及按全车位设计的停车场OS。停车单价与来车数量是场站一侧的数字。我们不出收支模拟。
只放几台快充，还是让整个停车场具备充电能力？强迫用户装会员App，还是车位扫码即可？A-Charge®选择后者——含普通充电的简易结算，以及按全车位设计的停车场OS。停车单价与来车数量是场站一侧的数字。我们不出收支模拟。
先看前提
这不是投资劝诱
装上充电桩并不一定赚钱。A-Charge 是给已经决定为车位或充电桩出资的场站，以低成本运营所用的受理系统。收益率由业主自行负责计算。我们在场站做出决定之后，帮助把现场低成本地转起来。
停车时间较长的场所，普通充电与按时长计费更有效。
快充投资高，也更容易需要提升合同电力。酒店、办公、购物等本就有停留时间的场所，含普通充电往往更易平衡成本与利用率。A-Charge以含普通充电的简易结算为楔。
要求安装App或注册会流失游客与首次访客。A-Charge：车位二维码→确认资费→信用卡／Apple Pay／Google Pay（NO APP.）。若已有场馆App，排队可通过 RightOS 公开API可选对接。
几台快充是「充电点」。按停车场OS设计时，有桩与无桩车位共用同一套受理与结算，也可用于燃油车计时停车。销售额由该场所已经会来的客人决定，不是我们写的EV普及预测。
司机记住设施名即可。标志、名称、颜色可归设施侧；OS、支付、OCPP 仍是 A-Charge——白标。不是大型会员App网的替代。详见白标说明。 →
运行于 Google Cloud 的停车场OS：结算、充电控制、排队、电力分配与监控统一设计。
停车单价由场站决定，来车数量是该场所的客人。我们不出收支模拟。费用仅供参考：
共享用途、受电与目标口数。施工由株式会社I-S3（及合作伙伴）负责。
确定资费、车位码与负荷上限。也可先从无桩车位的计时出租开始。
经OCPP连接充电器并登记；在车位张贴二维码。
上线后可调整分时单价并增口。云端持续监控。
国家／自治体的充电设备补助因设施类型、年度与设备要求（如OCPP）而异。我们不保证获批或金额。是否可申请由施工窗口（I-S3）结合现场条件整理。
住宅或小微企业的单台安装请洽 I-S3（i-s3.com/ev）。多车位计费与运营请洽 A-Charge（本指南与 /owners）。