A-Charge®CAMPAIGN
普通充电桩·多台免费安装活动
成为首个示范场站，好吗？
把整个停车场变成一个支付OS——这个想法本身还几乎不存在。A-Charge®不是充电专区，而是把有桩车位和无桩车位的全部车位，用同一二维码、免App、按停车时长计费来运营的停车场OS。为了在现场证明这套运营，我们招募最早的示范场站：最多免费安装2台普通充电桩，限前2家设施。
A-Charge®CAMPAIGN
把整个停车场变成一个支付OS——这个想法本身还几乎不存在。A-Charge®不是充电专区，而是把有桩车位和无桩车位的全部车位，用同一二维码、免App、按停车时长计费来运营的停车场OS。为了在现场证明这套运营，我们招募最早的示范场站：最多免费安装2台普通充电桩，限前2家设施。
拥有可安装多台普通充电桩的停车场、且属于停留时间长的业态（酒店、旅馆、商业设施、办公楼等）的设施。作为示范场站，优先愿意配合公开导入后运营情况的设施。
每台充电桩的完整套餐（充电桩本体、标准安装工程、系统初始设置费）最多2台免费。安装总台数不设上限——第3台起按通常条件，可任意增设。
先行的2家场站将作为导入案例，在 I-S3 官方网站（a-charge.jp・i-s3.com）与 YouTube 频道介绍，定位为「本地区最先提供这份便利的场站」。我们还提供可用于贵方自行宣传的照片与文案素材。
限前2家。若现场调查后条件不符，可能无法受理。
A-Charge本身是全国性服务。因本活动涉及充电桩安装工程，优先本公司自有施工体系最完善的关东·甲信越地区（以群马县·高崎为中心）的报名，但全国任何地区均可洽谈。
不安装充电桩的收费车位，先行张贴二维码。无桩车位也在同一OS上开始按停车时长计费，充电桩之后可灵活增设。
支付手续费由本公司承担。本活动不保证可否导入、安装台数、费用回收或运营效果。视现场调查、受电容量与设施条件，内容可能调整或无法受理。
不是放几台快充，也不是做EV专用角落。有桩车位与无桩车位，都运行在同一套OS上。以这种组合运营的停车场，目前还几乎没有。
充电的车、只停车的车，扫车位二维码即可完成从受理到结算（A-Charge. 扫一下。）。按停车时长计费，收益更好预估。
不要求用户注册会员或安装App（NO APP.）。高峰时用匿名数字票券处理顺序与使用权。
无需新装道闸、车位锁、路锥或挂锁即可开始（NO LOCKS. NO CONES.）。物理工程负担很小，就能让整个停车场支持计费。
听到「首个示范场站」，可能会担心被当作试验台。实际上贵方需要改变的范围比想象中窄得多：启用 A-Charge 不是一场施工，而是把充电桩接入云端的「接入」。
只是在电脑上完成把充电桩连到 A-Charge 云端的接入设置，再在车位贴上二维码。仅此而已。
接入不涉及物理施工，若试用后觉得不合适，恢复原有运营同样简单。
「第一家」不是试验台，而是先于周边同业、率先提供这份便利的场站。
不必一次购买并施工多台充电桩。我们推荐相反的顺序。
住宿的几个小时直接变成普通充电时间。不打扰入住流程，客人扫码即可。
购物停留时间顺带充电。一次性访客越多，免注册的二维码越能防止流失。
上班时间就是充电时间。员工的电动车与访客，用同一二维码统一运营。
安装后的系统使用费按通常标准：均为每台充电桩、按月的阶梯费率。低利用率月份固定费也不会过重。
在日本以外，可用接近上述日元水平的当地货币设定同样档位（起步定额约14美元、约400新台币等；以当地报价为准）。支付手续费由本公司承担。日本国内系统初始设置每台100,000日元（快充/慢充通用）。工程另报价。
请看运营公司 I-S3 在电力设备施工与监控控制系统上的实绩，而不是计费服务已上线的场站数。A-Charge 是建立在这套现场能力上的停车场OS。
高压受电、自发自用、改造升级与运维。食品工厂约200kW自发自用、高压约500kW更新等，都是在运转中的设施里安全处理电力设备、并与多方协调。
光伏远程监控与30分钟需量设计、自研排队 RightOS、同时接入 OCPP 1.6 / 2.0.1 的中央系统，并在受电上限内分配功率。不是事后拼凑的表格。
以群马为中心已有数百件。以 Tesla Wall Connector 等普通充电为主，住宅项目99.9%以上当日完工。关东·甲信越·福岛自社上门，关西由合作方上门（合计17都府县）。也可为场站设计含50kW / 120kW快充的一揽子施工。
以 A-Charge 为名的计费场站还在增加。安装、停电作业、监控与重新接线，是 I-S3 的本业。
从扫描车位二维码到进入支付前的真实用户界面，签约前即可在演示页确认。请先在自己的手机上体验无需App、无需注册的流程。