A-Charge®FOR OWNERS
A-Charge® — 索取資料前先看這幾點。
A-Charge®不是「角落幾台快充＋厚重會員App」的網路，而是含普通充電的簡易結算、按全車位部署來設計的停車場OS。支付、排隊、電力分配與監控運行在 Google Cloud 的同一套設計上，與現場拼湊相反。無論眼下使用率不高，或即將變忙，都能用同一套方式輕鬆起步。
A-Charge®FOR OWNERS
A-Charge®不是「角落幾台快充＋厚重會員App」的網路，而是含普通充電的簡易結算、按全車位部署來設計的停車場OS。支付、排隊、電力分配與監控運行在 Google Cloud 的同一套設計上，與現場拼湊相反。無論眼下使用率不高，或即將變忙，都能用同一套方式輕鬆起步。
請看營運公司 I-S3 在電力設備施工與監控控制系統上的實績，而不是計費服務已上線的場站數。A-Charge 是建立在這套現場能力上的停車場OS。
高壓受電、自發自用、改造升級與維運。食品工廠約200kW自發自用、高壓約500kW更新等，都是在運轉中的設施裡安全處理電力設備、並與多方協調。
光伏遠端監控與30分鐘需量設計、自研排隊 RightOS、同時接入 OCPP 1.6 / 2.0.1 的中央系統，並在受電上限內分配功率。不是事後拼湊的試算表。
以群馬為中心已有數百件。以 Tesla Wall Connector 等普通充電為主，住宅專案99.9%以上當日完工。關東·甲信越·福島自社上門，關西由合作方上門（合計17都府縣）。也可為場站設計含50kW / 120kW快充的一攬子施工。
以 A-Charge 為名的計費場站還在增加。安裝、停電作業、監控與重新接線，是 I-S3 的本業。
依目前語言嵌入最新本篇：為何被選中、客人體驗、無需上鎖與障礙物。其他語言、Shorts與約90秒經典介紹在影片庫。
入住前後即可充電。客人未必願意裝App——掃碼數十秒即可開始。
購物順便充電。一次性訪客多，強制註冊容易流失。
按全車位前提設計，同一掃碼結算也可擴展到非電動車的計時停車；可選攝影機可顯示車位空位／占用——不是充電角，而是車場數位化。
首次門檻高，樁容易閒置。
不是快充專用的厚重會員App。普通充電也可——無需安裝、無需註冊。支援卡 / Apple Pay / Google Pay。介面支援20種語言。
車場大半仍是另一套系統，或根本未覆蓋充電。
有樁車位與無樁車位同一掃碼接待與結算——作為停車場OS擴展。
電價與計量說明容易變複雜。
收益更好預估，較少受電價波動左右。
受理、計費、支付、排隊、電力分配與監控，從第一天起就按大規模營運的需求，統一設計。
其他計費App或CSMS難以繼續時，OCPP 1.6 / 2.0.1 相容機往往無需換樁即可改連 A-Charge（中央同時接受兩種協定）。確認機型後設定連線URL即可恢復營運。詳見業主頁的事後導入說明。
費用均為每台充電樁、按月。階梯費率避免低使用率月份負擔過重。
在日本以外，可用接近上述日圓水準的當地貨幣設定同樣檔位（起步定額約14美元、約400新台幣等；以當地報價為準）。支付手續費由本公司負擔。日本國內系統初始設定每台100,000日圓（快充/慢充通用）。工程另報價。
設定場站受電上限後，系統自動分配，使同時充電不超過契約電力。不必只按峰值千瓦決定樁數——多台同時充電時也會在上限內智慧分配，便於增加樁數。
不向駕駛要求專用App（NO APP.）。若您已有會員App、場站App或OEM App，可透過 RightOS 公開API 接入匿名排隊與使用權——保留既有入口，只疊加權利層。這不是eMSP漫遊替換，也不以API先行全國展開為承諾。主線仍是 QR受理、按時長計費、OCPP連線。
告訴我們車位數、受電容量與既有樁情況，我們提出方案。先分享介紹影片與本頁，再說一聲「想要資料」即可。