駐車場にEV充電を入れるとき、何を決めるか
急速コーナーを数口だけ置くのか、駐車場全体を充電対応にするのか。利用者に会員アプリを強いるのか、車室のQRだけで済ませるのか。A-Charge®は後者——普通充電器を含む簡易決済と、全駐車スペース前提の駐車場OS——で設計しています。駐車単価と来場台数は、施設側で決まります。収支シミュレーションは出しません。
急速コーナーを数口だけ置くのか、駐車場全体を充電対応にするのか。利用者に会員アプリを強いるのか、車室のQRだけで済ませるのか。A-Charge®は後者——普通充電器を含む簡易決済と、全駐車スペース前提の駐車場OS——で設計しています。駐車単価と来場台数は、施設側で決まります。収支シミュレーションは出しません。
先に、前提
投資の勧誘ではありません
充電器を置けば必ず儲かるわけではありません。すでに駐車場や充電器に金を出すと決めた施設が、低コストでその運用を行うための受付です。利回りはお客様がご自身で責任を持って計算するものです。こちらは、その決断のあとに現場を安く回すお手伝いをします。
オーナー向けの読み物
長時間駐車が前提の場所ほど、普通充電と時間課金が効きます。
急速は導入費が高く、契約電力の増強が必要になりやすいです。宿泊・勤務・買い物など「止めておく時間」がある施設では、普通充電器を含む構成の方が総コストと稼働のバランスが取りやすいことが多いです。A-Chargeは普通充電を含む簡易決済を楔にしています。
利用者にアプリや会員登録を求めると、観光客・インバウンド・初めての来場者の離脱が増えます。A-Chargeは車室QR→料金確認→カード／Apple Pay／Google Payまで完結します（旗印 NO APP.）。既に施設アプリがある場合だけ、順番待ちを RightOS 公開APIで任意連携できます。
数口の急速コーナーは「充電スポット」です。駐車場OSとして設計すると、充電器のある車室もない車室も同じ受付・決済で広げられ、ガソリン車の時間貸しにも使えます。売上はEV普及の速度ではなく、その場所に来るお客様が決めるものです。
ドライバーが覚えるのは施設名で足ります。画面のロゴ・施設名・色は施設側に寄せ、OS・決済・OCPPはA-Chargeのまま——ホワイトラベル。大手会員アプリ網を置き換えるものではありません。詳細はホワイトラベル案内へ。 →
Google Cloud 上の駐車場OSとして、決済・充電制御・順番待ち・電力配分・監視を一つの設計で動かします。
駐車単価は施設が決め、来場台数はその場所のお客様で決まります。収支シミュレーションは出しません。費用の目安だけ先に示します。
施設の用途・受電・希望口数を共有。施工は株式会社I-S3（および連携パートナー）。
料金プラン・車室QR・負荷分散の上限を決める。充電器なし区画の時間貸しから始める段階導入も可能。
OCPPで充電器を接続し台帳へ登録。QRを車室に設置。
公開後は時間帯単価の変更や口数追加が可能。監視はクラウド側で継続。
国・自治体の充電設備補助は、施設種別・年度・機器要件（例: OCPP準拠）で可否が変わります。採択や金額を保証するものではありません。申請の可否は施工窓口（I-S3）で現地条件を踏まえて整理します。
住宅や事業所の1台設置・施工相談は I-S3（i-s3.com/ev）へ。複数車室の課金・受付・運用は A-Charge（本ガイドおよび /owners）へご相談ください。