EV充電の課金方法——アプリ型・会員型・QR型は、施設にとって何が違うか

利用者がスマートフォンに専用アプリを入れ、アカウントを作り、カードを登録してから充電を始める方式です。常連には便利ですが、初めて来た人はその場でダウンロードと登録をすることになります。電波が弱い駐車場や、スマートフォンに慣れていない人、旅行者には壁になります。

施設側から見ると、利用者の名簿（氏名・メールアドレス・電話番号・カード情報）は事業者側か施設側のどちらかに残ります。駐車場のEV以外の車には別の仕組みが要ります。

事前に発行したカード（RFID等）をかざして始める方式です。社用車や住民など、使う人が決まっている場所に向いています。カードの発行・郵送・紛失時の再発行という手間が施設側に残り、来訪者はその場では使えません。

車室に貼ったQRを読むと、料金の確認と支払いの画面が開きます。カード／Apple Pay／Google Payで払えば開始です。アプリも会員登録も要りません。画面は20言語で出るので、海外からの来訪者も同じ手順です。

A-Chargeが預からないものは次のとおりです。

• 氏名、電話番号、メールアドレスの名簿（会員登録そのものがありません）
• 免許証や車検証の写し
• パスワード（アカウントがないので、漏れるパスワードもありません）
• カード番号（Stripe Hosted Checkout を使い、弊社サーバーを通りません）

充電器から車両の識別子が得られる場合も、生の値は保持せず、鍵付きハッシュの照合用トークンだけを有効な車室セッションに紐付けます。トークン単体では充電を開始しません。詳しくは「預からなければ、漏れません」のページに書いています。

もう一つの分かれ目は、何に対して課金するかです。充電量（kWh）で売る方式は、電力の計量と売買の整理が要り、充電が終わったのに居座る車を止められません。A-Chargeは駐車時間への課金が基本です。充電中の時間は充電料金、それ以外の駐車時間は駐車料金で計算します。充電が終わって停め続ければ駐車料金がかかるので、区画が空きます。

施設の電力制御で充電出力が1.5kW以下に制限されている時間は、充電料金ではなく駐車料金で計算する規約にしています。利用者にはQRを読んだ画面でこの規約を示します。

アプリ型・会員型は「充電する人」のための仕組みなので、駐車場の残りの区画は別の精算機やロック板で管理することになります。A-Chargeは駐車場全体のOSとして作っているので、充電器のない区画も同じQRで駐車料金を取れます。精算機・ロック板・ゲートは置きません。

ホテルの会員制度や施設アプリを既に持っている場合、利用者向けの入口はNO APP.のまま、順番待ちや利用権の確認だけを自社開発 RightOS の公開APIで既存アプリに組み込むこともできます。eMSPのローミングを置き換えるものではなく、望むパートナー向けの任意の経路です。

充電器なしの構成は、カメラ設置・QRコード・有料表示で、1車室あたり10万円前後（税抜・参考）。車室が増えても1車室あたりの金額は変わりません。 普通充電器の追加は電源設備がある場所で1台50万円が目安。システム使用料は充電器（または区画）1台あたり月売上1万円まで定額2,000円、超えた分は20%→15%→10%と下がります。カード等の決済手数料は弊社負担です。月にいくら入るかは地域の相場と来場台数で決まるため、予測は出しません。

Q. 現金は使えますか？

使えません。カード／Apple Pay／Google Payでの支払いです。現金を扱わないので、精算機も回収も要りません。

Q. 利用者はアプリを入れなくて本当に始められますか？

はい。QRを読むとブラウザで料金の確認と支払いの画面が開きます。ダウンロードもアカウント作成もありません。

Q. 自社の会員アプリがあります。併用できますか？

できます。利用者向けの受付はQRのまま、順番待ちや利用権の確認をRightOSの公開APIで既存アプリに組み込む経路があります。任意です。

Q. 充電が終わった車が停め続けたら？

充電中は充電料金、それ以外は駐車料金で計算するので、停め続ければ駐車料金がかかります。区画の回転を料金で促す設計です。